Budowa drogi S7 Olsztynek (S51) - Płońsk (S10) odcinek Nidzica - Napierki (w. Napierki)
Zadanie nr 2 Odcinek od węzła Nidzica Południe (bez węzła) do msc. Napierki

Budowa drogi S7 Olsztynek (S51) - Płońsk (S10) odcinek Nidzica - Napierki (w. Napierki)
Zadanie nr 2 Odcinek od węzła Nidzica Południe (bez węzła) do msc. Napierki

Budowa drogi S7 Olsztynek (S51) - Płońsk (S10) odcinek Nidzica - Napierki (w. Napierki)
Zadanie nr 2 Odcinek od węzła Nidzica Południe (bez węzła) do msc. Napierki

Budowa drogi S7 Olsztynek (S51) - Płońsk (S10) odcinek Nidzica - Napierki (w. Napierki)
Zadanie nr 2 Odcinek od węzła Nidzica Południe (bez węzła) do msc. Napierki

Budowa drogi S7 Olsztynek (S51) - Płońsk (S10) odcinek Nidzica - Napierki (w. Napierki)
Zadanie nr 2 Odcinek od węzła Nidzica Południe (bez węzła) do msc. Napierki

Budowa drogi S7 Olsztynek (S51) - Płońsk (S10) odcinek Nidzica - Napierki (w. Napierki)
Zadanie nr 2 Odcinek od węzła Nidzica Południe (bez węzła) do msc. Napierki

Aktualności

SPOTKANIA Z PODWYKONAWCAMI

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Olsztynie informuje, iż mając na względzie zabezpieczenie interesów wszystkich stron biorących udział w realizacji kontraktów na inwestycje drogowe organizuje kolejne spotkania pomiędzy przedstawicielami inwestora a podwykonawcami.

Termin i miejsce najbliższych spotkań to 27 października 2017 r., sala konferencyjna olsztyńskiego oddziału GDDKiA, al. Warszawska 89 w Olsztynie. Harmonogram godzinowy spotkań dla podwykonawców poszczególnych kontraktów przedstawia się następująco:

 9.00 – 10.00 – budowa obwodnicy Olsztyna w ciągu dk 16 (zad. 1)

10.00 – 11.00 – budowa drogi ekspresowej S51 Olsztyn Wschód – Olsztyn Południe (zad. 2)

11.00 – 12.00 – budowa drogi ekspresowej S51 Olsztyn Południe - Olsztynek

12.00 – 13.00 – budowa drogi ekspresowej S7 Ostróda Południe – Olsztynek (odcinki C1 i C2)

13.00 - 14.00 – budowa drogi ekspresowej S7 Ostróda Północ – Ostróda Południe wraz z budową obwodnicy Ostródy w ciągu dk 16 (odc. B)

14.00 – 15.00 – budowa drogi ekspresowej S7 Nidzica – Napierki (zad. 1 i zad. 2)

Komunikat o spotkaniach dostępny jest również na stronie internetowej GDDKiA O/Olsztyn - https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/27391/Spotkania-z-podwykonawcami

 

SPOTKANIE Z PODWYKONAWCAMI

Kolejne spotkania pomiędzy przedstawicielami inwestora a podwykonawcami odbędą się 8 września 2017 r. w sali konferencyjnej olsztyńskiego oddziału GDDKiA, al. Warszawska 89. Harmonogram godzinowy spotkań dla podwykonawców poszczególnych kontraktów przedstawia się następująco:

9.00 – 10.00
budowa obwodnicy Olsztyna w ciągu dk 16 (zad. 1)
 
10.00 – 11.00
budowa drogi ekspresowej S51 Olsztyn Wschód – Olsztyn Południe (zad. 2)
 
11.00 – 12.00
budowa drogi ekspresowej S51 Olsztyn Południe - Olsztynek
 
12.00 – 13.00
budowa drogi ekspresowej S7 Ostróda Południe – Olsztynek (odcinki C1 i C2)
 
13.00 - 14.00
budowa drogi ekspresowej S7 Ostróda Północ – Ostróda Południe wraz z budową obwodnicy Ostródy w ciągu dk 16 (odc. B)
 
14.00 – 15.00
budowa drogi ekspresowej S7 Nidzica – Napierki (zad. 1 i zad. 2)
 

Komunikat o spotkaniach dostępny jest również na stronie internetowej GDDKiA O/Olsztyn - https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/26675/Spotkania-z-podwykonawcami

Więcej informacji na: http://www.s7nidzica-napierki-zadanie2.pl/zatwierdzeni-podwykonawcy


REMONT STARODROŻA DK7

Remont drogi w przebiegu starej drogi krajowej DK7 w ramach Zadania 2 (od węzła Nidzica Południe do msc. Napierki) planowany jest w następujących lokalizacjach:

Odc. 1 km 211+725 - 213+200 - utrudnienia (wahadło): planowany termin 02.08.2017-08.08.2017
Odc. 2 km 213+986 - 215+420 - utrudnienia (wahadło): planowany termin 26.07.2017-16.08.2017
Odc. 3 km 215+900 - 217+800 - utrudnienia (wahadło): planowany termin 16.08.2017-22.08.2017
Odc. 4 km 217+800 - 218+720 - (zamknięcie): przez okres ok. 2m-c (remont obiektu m. Powierz)
Odc. 5 km 218+720 - 219+900 - utrudnienia (wahadło): planowany termin 16.08.2017-22.08.2017
Odc. 6 km 221+680 - 223+050 - utrudnienia (wahadło): planowany termin 23.08.2017-31.08.2017
Odc. 7 km 223+220 - 224+900 - (planowane zamknięcie/ wahadło): planowany termin 31.07.2017-15.09.2017

Przewidywany termin ustania utrudnień: wrzesień 2017r.


SPOTKANIE Z PODWYKONAWCAMI

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Olsztynie informuje, iż mając na względzie zabezpieczenie interesów wszystkich stron biorących udział w realizacji kontraktów na inwestycje drogowe organizuje kolejne spotkania pomiędzy przedstawicielami inwestora a podwykonawcami.

Termin i miejsce najbliższych spotkań to 2 sierpnia 2017 r. w sali konferencyjnej olsztyńskiego oddziału GDDKiA, al. Warszawska 89. Harmonogram godzinowy spotkań dla podwykonawców poszczególnych kontraktów przedstawia się następująco:

9.00 – 10.00:
Budowa obwodnicy Olsztyna w ciągu dk 16 (zad. 1)
 
10.00 – 11.00:
Budowa drogi ekspresowej S51 Olsztyn Wschód – Olsztyn Południe (zad. 2)
 
11.00 – 12.00:
Budowa drogi ekspresowej S51 Olsztyn Południe - Olsztynek
 
12.00 – 13.00:
Budowa drogi ekspresowej S7 Ostróda Południe – Olsztynek (odcinki C1 i C2)
 
13.00 - 14.00:
Budowa drogi ekspresowej S7 Ostróda Północ – Ostróda Południe wraz z budową obwodnicy Ostródy w ciągu dk 16 (odc. B)
 
14.00 – 15.00:
Budowa drogi ekspresowej S7 Nidzica – Napierki (zad. 1 i zad. 2)
 

więcej informacji: http://www.s7nidzica-napierki-zadanie2.pl/zatwierdzeni-podwykonawcy


BROSZURY INFORMACYJNE DOT. KONTRAKTU BUDOWY DROGI EKSPRESOWEJ S7 NIDZICA-NAPIERKI ZADANIE 2

W związku z podpisaniem umowy o dofinansowanie przez Unię Europejską dla kontraktu "Budowa drogi ekspresowej S7 Olsztynek-Płońsk, odc. Nidzica-Napierki nr POIS.03.01.00-00-0021/16" drugi raz zostały wydane zaktualizowane broszury informacyjne. Inwestycja realizowana jest ze środków Funduszy Europejskich Infrastruktura i Środowisko.

Broszury dostępne są w Urzędach Miejskich i Gminnych w miejscowościach: Nidzica, Olsztynek, Janowiec Kościelny, Kozłowo, Wieczfnia Kościelna, w Warmińsko-Mazurskim Urzędzie Wojewódzkim w Olsztynie oraz w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Warmińsko-Mazurskiego w Olsztynie.

POBIERZ BROSZURĘ DOT. ZADANIA 2


OTWARCIE DROGI EKSPRESOWEJ S7, ODCINEK NIDZICA-NAPIERKI

  W dniu 23 czerwca 2017 r. został oddany do użytku odcinek drogi ekspresowej S7 Nidzica-Napierki, dzięki czemu ruch w tym regionie będzie odbywał się sprawniej i szybciej. Ponad 22- kilometrowy odcinek składał sie z dwóch Zadań, a prace rozpoczęły się w marcu 2015 i trwały ponad dwa lata.

  W ramach inwestycji powstało ok. 22,7 km dwujezdniowej drogi ekspresowej S7. Wybudowane zostały drogi serwisowe, obiekty inżynierskie oraz obiekty ochrony środowiska. Powstały węzły drogowe - Nidzica Północ, Nidzica Południe, Powierz, Napierki. Większa część tej trasy znajduje się na terenie województwa warmińsko-mazurskiego, natomiast 1,5-kilometrowy fragment drogi na terenie województwa mazowieckiego. 

  Na uroczystość otwarcia przybył personel GDDKiA Oddział w Olsztynie pod kierownictwem Dyrektora Pana Mirosława Nicewicza oraz Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Krzysztofa Kondraciuka, Zespół Kierownika Projektu Pani Oriany Bardzickiej-Pawłowskiej, pracownicy Inżyniera Kontraktu pod dowództwem inż. Jerzego Mataka, inż. Andrzeja Kopczyńskiego i inż. Pawła Ratajczyka, projektanci Paweł Iwański i Jan Tokarski oraz liczna grupa członków firmy Strabag i Strabag Infrastruktura Południe z Członkiem Zarządu Alfredem Watzlem, Dyrektorami Kontraktu Hendrikem van der Leestemi i Pawłem Skibińkim oraz Kierownikami Budów Kamilem Jońskim i Damianem Kwiatosem na czele. Swoją obecnością zaszczycili nas Wiceminister Infrastruktury i Budownictwa Pan Jerzy Szmit, Wojewoda Warmińsko-Mazurski Artur Chojecki, Wicewojewoda Mazowiecki Artur Standowicz, Pan Maciej Bosacki z Wojewódzkiego Warmińsko-Mazurskiego Nadzoru Budowlanego wraz z Zastępcą Joanną Sopella, Pan Adam Jędraś z Wojewódzkiego Mazowieckiego Nadzoru Budowlanego, Dyrektor Jarosław Orliński i Pani Mariola Pank z Ministerstwa Rozwoju, Arcybiskup Metropolita Warmiński Józef Górzyński, Komendant Wojewódzki w Olsztynie Tomasz Klimko oraz Komendant Straży Pożarnej w Olsztynie st. bryg. Mirosław Hałubowicz. Obecnie byli również mieszkańcy pobliskich miejscowości oraz media.

  Oddanie do ruchu odcinka Nidzica - Napierki to kolejny etap budowy drogi ekspresowej S7 łączącej Gdańsk, Warszawę i Kraków. W województwie warmińsko-mazurskim wybudowano już prawie 90 km tej trasy na odcinkach: Elbląg – Ostróda Północ (59,4 km) oraz Olsztynek – Nidzica (31,3 km). W budowie znajdują się obecnie jeszcze 3 odcinki S7 o łącznej długości 29,8 km. Zakończenie tych inwestycji planowane jest w tym roku. W rezultacie na koniec 2017 roku cała droga S7 w województwie warmińsko-mazurskim będzie w klasie drogi ekspresowej.


ZATWIERDZENI PODWYKONAWCY

Na stronie internetowej olsztyńskiego oddziału GDDKiA zostało zamieszczone ogłoszenie o spotkaniu z podwykonawcami https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/25942/Spotkanie-z-podwykonawcami.

„Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Olsztynie informuje, iż mając na względzie zabezpieczenie interesów wszystkich stron biorących udział w realizacji kontraktów na inwestycje drogowe organizować będzie spotkania pomiędzy przedstawicielami inwestora a podwykonawcami. Takie spotkania będą organizowane raz w miesiącu."

Termin i miejsce najbliższego spotkania to 28 czerwca 2017 r. godz. 10.00, sala konferencyjna olsztyńskiego oddziału GDDKiA, al. Warszawska 89.

W zakładce „Zatwierdzeni Podwykonawcy” znajduje się lista zatwierdzonych Podwykonawców, oraz zgłoszonych Dostawców i Usługodawców.


PRZEJŚCIE EKOLOGICZNE

  W km 43+452,00 na Zadaniu 2 trwa budowa imponującego Przejścia Ekologicznego, które jest jednym z nielicznych tego typu w Polsce! Przeznaczone będzie jako duże przejście ekologiczne dla zwierząt nad drogą ekspresową S-7 i DK-7. Składać się będzie z dwóch obiektów. Obiekty te to konstrukcja inżynierska wykonana z żelbetonowych elementów prefabrykowanych o przekroju poprzecznym łukowym, których istotą jest statyczna praca sztywnych łupin betonowych współpracujących z gruntem zasypowym wywołując jego przesklepienie. W przekroju poprzecznym składa się z dwóch segmentów - łuków dla każdego z kierunków ruchu.  Na przejściu zaprojektowano ekrany ochronne zlokalizowane na skrajnych krawędziach w ciągu, które spełnią funkcję przesłony wizualnej oraz ochrony akustycznej dla poruszających się po obiekcie zwierząt. Na przedłużeniu ekranów w dalszym zakresie będą zastosowane siatki naprowadzające.

Technologia budowy obejmuje następujące główne etapy:

  1. wykopy
  2. płyty fundamentowe
  3. montaż dolnych prefabrykatów
  4. fundament zewnętrzny
  5. montaż górnych prefabrykatów i scalenie konstrukcji
  6. wykonanie izolacji
  7. nasypy i stożki
  8. wyposażenie
  9. pozostałe elementy.

Wybrane dane:

  • całkowita długość obiektu 93,03 m,
  • wysokość w świetle 8,152 m,
  • szerokość elementu (pojedynczego prefabrykatu) 2,49 m,
  • ilość segmentów ( 3 dolne prefabrykaty + 2 górne) 39 szt,
  • prefabrykaty ścian oporowych (pojedyncze) 12 szt.

  Na chwilę obecną obiekty PE-1.1 i PE-1.2 są na etapie prac wykończeniowych. Pod miejszym obiektem PE-1.2 odbywa się ruch. Ułożona została warstwa ścieralna. Pod większym obiektem PE-1.1 na chwilę obecną układana jest ostatnia warstwa ścieralna. Trwa budowa nasypu nad obiektami oraz budowa ekranów olśnieniowych.

 

 

 

 

Materiały filmowe oraz zdjęcia  w zakładce Zdjęcia i filmy


Zmiana organizacji ruchu

Dnia 06 kwietnia 2017r. w związku z budową drogi ekspresowej S7 został przełożony ruch z S7 na odcinku około 2 kilometrów (43+400-44+500 km) na drogę krajową DK7 pod obiektem PE-1.2.

 


Obiekt drogowy WD-13

Obiekt drogowy WD-13 budowany jest w kilometrze 41+044,14 w ciągu nowopowstającej drogi ekspresowej nr 7 na odcinku Nidzica-Napierki. Pod wiaduktem przechodzić będzie droga serwisowa DS17 i stanowić będzie wiadukt dojazdowy do pól rolnych i lasu.

Wybrane dane:

  • Całkowita długość: 43,9 m ,
  • Szerokość całkowita: 17,10 m ,
  • Szerokość jezdni pod obiektem: 5 m,
  • Szerokość chodnika: 1,5 m,
  • Kąt skrzyżowania S7 z drogą powiatową: 79o.

Warunki gruntowe. Dla ustalenia warunków geotechnicznych dla wiaduktu drogowego wykonano trzy odwierty o głębokości 10m.

Podpory. Podpory zaprojektowano jako podpory monolityczne.

Konstrukcja ustroju nośnego. Pomost stanowi żelbetonowa utworzona jako rygiel utwierdzony w ścianach. W schemacie statycznym konstrukcja całego wiaduktu tj. płyta fundamentowa, korpusy i płyta pomostu stanowi ramę.

Na obiekcie i skrzydłach podpór zaprojektowano bariery mostowe zabezpieczające.

Pod obiektem zaprojektowano nawierzchnię o konstrukcji: kostka betonowa grubości 8 cm na podsypce cementowej.

Technologia budowy obejmuje następujące główne etapy:

  • wykopy,           
  • ława fudamentowa,
  • ściany ze skrzydłami,
  • płyta pomostu,
  • nasypy i stożki,
  • wyposażenie,
  • pozostałe elementy.

Na chwilę obecną na obiekcie prowadzone są prace wykończeniowe.

Zdjęcia obiektu WD-13


OCHRONA PŁAZÓW I GADÓW PRZY REALIZACJI INWESTYCJI DROGOWEJ

Ochrona płazów od kilku lat stanowi jeden z podstawowych problemów ekologicznych przy projektowaniu i realizacji inwestycji drogowych w Polsce.

Realizacja inwestycji, która wymaga wykonania prac ziemnych w sąsiedztwie terenów podmokłych, niesie ze sobą ryzyko związane z wytępieniem występujących tam płazów. Praktyka wskazuje, że przy realizacji inwestycji drogowych płazy masowo giną na placach budowy, w tym w niezabezpieczonych systemach odwodnienia, bezpowrotnie niszczone są ich siedliska i przerywane są szlaki migracji. 

W takich okolicznościach niezbędny jest nadzór herpetologiczny, który dopilnuje, aby przedsięwzięcie zostało przeprowadzenia bez większej szkody dla przyrody. Czynna ochrona płazów podczas realizacji inwestycji polega na podejmowaniu przez Nadzór herpetologiczny wszelkich działań interwencyjnych mających na celu odłowienie zwierząt z pasa budowy i uwolnienie ich w bezpiecznym miejscu (ekologicznie dostosowanym do ich aktualnych form aktywności  np. w trakcie godów płazy wynoszone są do zbiorników). Biolodzy alarmują, że w Polsce z roku na rok jest coraz mniej płazów i grozi im wyginięcie, dlatego tak ważna jest ich ochrona.

Zestawienie ilościowe i gatunkowe odłowionych gatunków płazów Amphibia i gadów Reptilia z placu budowy w poszczególnych miesiącach:

Galeria zdjęć:

  

  

  

  

  


WIADUKT DROGOWY WD-9

Obiekt drogowy WD-9 w kilometrze 35+623,06 w ciągu nowoprojektowanej drogi ekspresowej nr 7 na odcinku Nidzica-Napierki usytuowany jest na początku Zadania 2. Przez wiadukt przechodzić będzie droga powiatowa DP1973N łącząca msc. Siemiątki z msc. Kanigowo.

Wybrane dane:

  • Całkowita długość obiektu: 55,21 m
  • Szerokość całkowita: 9,71m
  • Kąt skrzyżowania S7 z przeszkodą: 95,40o

Warunki gruntowe. Dla ustalenia warunków geotechnicznych dla wiaduktu drogowego wykonano trzy odwierty o głębokości 10m. Wszystkie odwierty wykazały podobieństwo gruntów zalegających w obrębie obiektu.

Posadowienie. Przyjęto posadowienie obiektu, jako bezpośrednie na ławach fundamentowych.

Podpory zaprojektowano jako podpory masywne. Ściany przyczółków utwierdzono w ławie fundamentowej. Skrzydła zakotwione w ścianach i częściowo w ławie ustawiono równolegle do osi drogi. Na pionowych płaszczyznach korpusów od zewnętrznej strony wystawiono wsporniki na oparcie płyt przejściowych. Filary zaprojektowano jako dwusłupowe o przekroju owalnym, utwierdzone od dołu w masywnych ławach.

Oparcie konstrukcji na podporach skrajnych przyjęto poprzez przesuwne łożyska garnkowe umieszczone na ciosach podłożyskowych. Na korpusach podpór środkowych zostały umieszczone łożyska po 1 łożysku stałym i 1 ruchomym dla każdej jezdni.

Konstrukcja ustroju nośnego. Pomost stanowi 2-dźwigarowa, dwuprzęsłowa, sprężona, ciągła, monolityczna konstrukcja.

Bariery i balustrady. Na obiekcie i przy skrzydłach podpór zaprojektowano bariery ochronne typowe z nadbudowaną poręczą powyżej kapy chodnikowej po jednej stronie, a po stronie z chodnikiem zastosowano bariery ochronne i typową balustradę mostową.

Na obiekcie zaprojektowano nawierzchni jezdni o konstrukcji: warstwa wiążąca (asfalt twardolany) i warstwa ścieralna (SMA).

Płyty przejściowe wykonano jako monolityczne, żelbetonowe z betonu zbrojone stalą. Płyty opierają się na wspornikach. Obiekt posiada dwie płyty przejściowe.

Technologia budowy obejmuje następujące główne etapy:

  • wykopy,
  • ławy,
  • korpusy ze skrzydłami i filary,
  • płyta pomostu,
  • nasypy i stożki,
  • wyposażenie,
  • pozostałe elementy.

Kolorystyka obiektu:

  • Gzymsy balustrady schodów rewizyjnych – kolor zielony,
  • Beton płyty pomostu, podpór i skrzydeł – kolor j. szary (naturalny beton),
  • Kostka kamienna – szara,
  • Bariery energochłonne – naturalny ocynk,
  • Balustrady – kolor zielony,
  • Chodniki (kapy chodnikowe)- kolor szary.

Galeria zdjęć obiektu WD-9


MOST DROGOWY MD-2

Most drogowy MD-2 budowany w 40+913,40 kilometrze Zadania 2 usytuowany jest nad strugą Powierż w ciągu drogi ekspresowej Nidzica – Napierki. Istniejąca droga krajowa nr 7 przebiega po terenie płaskim o zagospodarowaniu podmiejskim i miejskim. Ze wzglądu na budowę drogi ekspresowej zaistniała potrzeba wybudowania nowego mostu drogowego w ciągu w/w drogi.

Wybrane dane:

  • Długość obiektu: 22,475 m,
  • Ilość przęseł: 1,
  • Szerokość jezdni prawej: 15,00m,
  • Szerokość jezdni lewej: 15,00m,
  • Kąt skrzyżowania S7 ze strugą Powierż: 66,6o.

Do posadowienia obiektu przyjęto pale prefabrykowane pogrążane przez wbijanie o długościach 10m i 13m.

Podpory zaprojektowano jako podpory masywne. Skrzydła obiektu zostały zakotwione w ścianach i częściowo w ławie ustawiono równolegle do osi drogi. Na pionowych płaszczyznach ścian od strony nasypu wystawiono wsporniki o szerokości 0.35m na oparcie płyt przejściowych. Na przedłużeniu ścian ramy zaprojektowano skrzydła w formie niezależnych od konstrukcji murów oporowych posadowionych bezpośrednio. Koronę murów dopasowano do pochylenia skarp nasypu.

Konstrukcja ustroju nośnego. Pomost stanowi płyta żelbetonowa zmiennej grubości utworzona jako rygiel utwierdzony w ścianach. W schemacie statycznym konstrukcja całego mostu tj. płyta fundamentowa, ściany i płyta pomostu stanowi ramę. W obiekcie wyróżniono dwie konstrukcje ustroju nośnego oparte na wspólnej ławie fundamentowej. Korpusy ustroju nośnego zdylatowano w osi trasy głównej S7.

Bariery ochronne i balustrady zostały umieszczone na obiekcie przy pasie rozdziału oraz za podporami skrajnymi . Na obiekcie przewidziano również umieszczenie ekranów ochronnych.

Galeria zdjęć mostu MD-2


WIADUKT DROGOWY WD-15

Obiekt drogowy WD-15 w kilometrze 46+215,06 w ciągu nowoprojektowanej drogi ekspresowej nr 7 na odcinku Nidzica-Napierki usytuowany jest na węźle Napierki. Przez wiadukt przechodzić będzie droga powiatowa DP1554N łącząca msc. Napierki z msc. Iłowo-Osada.

Wybrane dane:

Całkowita długość obiektu: 55,28 m

Szerokość całkowita: 10,71m

Kąt skrzyżowania S7 z przeszkodą: 110,00o

Warunki gruntowe. Dla ustalenia warunków geotechnicznych dla wiaduktu drogowego wykonano trzy odwierty o głębokości 10m. Wszystkie odwierty wykazały podobieństwo gruntów zalegających w obrębie obiektu.

Posadowienie. Przyjęto posadowienie obiektu, jako bezpośrednie na ławach fundamentowych.

Podpory zaprojektowano jako podpory masywne. Ściany przyczółków utwierdzono w ławie fundamentowej. Skrzydła zakotwione w ścianach i częściowo w ławie ustawiono równolegle do osi drogi. Na pionowych płaszczyznach korpusów od zewnętrznej strony wystawiono wsporniki na oparcie płyt przejściowych. Filary zaprojektowano jako dwusłupowe o przekroju owalnym, utwierdzone od dołu w masywnych ławach.

Oparcie konstrukcji na podporach skrajnych przyjęto poprzez przesuwne łożyska garnkowe umieszczone na ciosach podłożyskowych. Na korpusach podpór środkowych zostały umieszczone łożyska po 1 łożysku stałym i 1 ruchomym dla każdej jezdni.

Konstrukcja ustroju nośnego. Pomost stanowi 2-dźwigarowa, dwuprzęsłowa, sprężona, ciągła, monolityczna konstrukcja.

Bariery i balustrady. Na obiekcie i przy skrzydłach podpór zaprojektowano bariery ochronne typowe z nadbudowaną poręczą powyżej kapy chodnikowej po jednej stronie, a po stronie z chodnikiem zastosowano bariery ochronne i typową balustradę mostową.

Na obiekcie zaprojektowano nawierzchni jezdni o konstrukcji: warstwa wiążąca (asfalt twardolany) i warstwa ścieralna (SMA).

Płyty przejściowe wykonano jako monolityczne, żelbetonowe z betonu zbrojone stalą. Płyty opierają się na wspornikach. Obiekt posiada dwie płyty przejściowe.

Technologia budowy obejmuje następujące główne etapy:

  • wykop,
  • ławy,
  • korpusy ze skrzydłami i filary,
  • płyta pomostu,
  • nasypy i stożki,
  • wyposażenie,
  • pozostałe elementy.

Kolorystyka obiektu:

  • Gzymsy balustrady schodów rewizyjnych – kolor zielony,
  • Beton płyty pomostu, podpór i skrzydeł – kolor j. szary (naturalny beton),
  • Kostka kamienna – szara,
  • Bariery energochłonne – naturalny ocynk,
  • Balustrady – kolor zielony,
  • Chodniki (kapy chodnikowe)- kolor szary.

 

Galeria zdjęć wiaduktu WD-15


BROSZURY INFORMACYJNE DOT. KONTRAKTU BUDOWY DROGI EKSPRESOWEJ S7 NIDZICA-NAPIERKI ZADANIE 2

W związku z podpisaniem umowy o dofinansowanie przez Unię Europejską dla kontraktu "Budowa drogi ekspresowej S7 Olsztynek-Płońsk, odc. Nidzica-Napierki nr POIS.03.01.00-00-0021/16" zostały wydane broszury informacyjne. Inwestycja realizowana jest ze środków Funduszy Europejskich Infrastruktura i Środowisko.

Broszury dostępne są w Urzędach Miejskich i Gminnych w miejscowościach: Nidzica, Olsztynek, Janowiec Kościelny, Kozłowo, Wieczfnia Kościelna oraz w Warmińsko-Mazurskim Urzędzie Wojewódzkim w Olsztynie.

  

POBIERZ BROSZURĘ DOT. ZADANIA 2


WIADUKT DROGOWY WD-12

Obiekt drogowy WD-12 w kilometrze 40+629,89 w ciągu nowoprojektowanej drogi ekspresowej nr 7 na odcinku Nidzica-Napierki. Przez wiadukt przechodzić będzie droga powiatowa DP1558N łącząca Powierż z Janowcem Kościelnym. Wiadukt usytuowany jest na węźle Powierż i łączy się bezpośrednio z drogą ekspresową S7.

Wybrane dane:

Całkowita długość obiektu (pomost): 55,20 m,

Szerokość całkowita: 11,71 m,

Szerokość jezdni: 7,00 m,

Szerokość chodnika: 1,5 m,

Kąt skrzyżowania S7 z przeszkodą: 90,00o.

Warunki gruntowe. Dla ustalenia warunków geotechnicznych dla wiaduktu drogowego wykonano trzy odwierty o głębokości 10m.

Posadowienie. Przyjęto posadowienie obiektu, jako bezpośrednie na ławach fundamentowych.

Podpory zaprojektowano jako podpory masywne. Ściany przyczółków utwierdzono w ławie fundamentowej. Na pionowych płaszczyznach korpusów od zewnętrznej strony wystawiono wsporniki stanowiące oparcie pod płyty przejściowe. Filary zaprojektowano jako dwusłupowe o przekroju owalnym, utwierdzone od dołu w masywnych ławach. Oparcie konstrukcji na podporach skrajnych przyjęto poprzez przesuwne łożyska garnkowe umieszczone na ciosach podłożyskowych. Na korpusach podpór środkowych zostały umieszczone łożyska po 1 łożysku stałym i 1 ruchomym dla każdej jezdni.

Konstrukcja ustroju nośnego. Pomost stanowi 2-dźwigarowa, dwuprzęsłowa, sprężona, ciągła, monolitowa konstrukcja.

Na obiekcie i skrzydłach podpór zaprojektowano bariery ochronne typowe z nadbudowaną poręczą usytuowaną powyżej kapy chodnikowej po jednej stronie, a po drugiej stronie z chodnikiem zastosowano bariery ochronne i typową balustradę mostową.

Na obiekcie zaprojektowano nawierzchnię jezdni o konstrukcji: warstwa wiążąca (asfalt lany) i warstwa ścieralna (SMA).

Technologia budowy obejmuje następujące główne etapy:

  • wykopy,
  • ławy,
  • korpusy ze skrzydłami i filarami,
  • płyta pomostu,
  • nasypy i stożki,
  • wyposażenie,
  • pozostałe elementy.

Kolorystyka obiektu:

  • Gzymsy balustrady schodów rewizyjnych – kolor zielony,
  • Beton płyty pomostu, podpór i skrzydeł – kolor j. szary (naturalny beton),
  • Kostka kamienna – szara,
  • Bariery energochłonne – naturalny ocynk,
  • Balustrady – kolor zielony,
  • Chodniki (kapy chodnikowe)- kolor szary.

Zobacz więcej zdjęć w Galerii Obiektu WD-12.


OBIEKT DROGOWY WD-14

Obiekt drogowy WD-14 w kilometrze 42+193,35 w ciągu nowoprojektowanej drogi ekspresowej nr 7 na odcinku Nidzica-Napierki. Przez wiadukt przechodzić będzie droga krajowa DK7-E łącząca Powierż z Napierkami. Wiadukt nie łączy się bezpośrednio z drogą ekspresową S7, co oznacza, że podróżujący trasą S7 i chcący udać się do miejscowości Powierż powinni skorzystać z Węzła Powierż km 40+629,89, natomiast podróżujący chcący zjechać do Napierek powinni skorzystać z Węzła Napierki km 46+215,06.

Wybrane dane:

Całkowita długość obiektu (pomost): 55,28 m,

Szerokość całkowita: 11,71 m,

Szerokość jezdni: 7,00 m,

Szerokość chodnika: 1,5 m,

Kąt skrzyżowania S7 z przeszkodą: 70,00o.

Warunki gruntowe. Dla ustalenia warunków geotechnicznych dla wiaduktu drogowego wykonano trzy odwierty o głębokości 10m.

Posadowienie. Przyjęto posadowienie obiektu, jako bezpośrednie na ławach fundamentowych.

Podpory zaprojektowano jako podpory masywne. Ściany przyczółków utwierdzono w ławie fundamentowej. Na pionowych płaszczyznach korpusów od zewnętrznej strony wystawiono wsporniki stanowiące oparcie pod płyty przejściowe. Filary zaprojektowano jako dwusłupowe o przekroju owalnym, utwierdzone od dołu w masywnych ławach. Oparcie konstrukcji na podporach skrajnych przyjęto poprzez przesuwne łożyska garnkowe umieszczone na ciosach podłożyskowych. Na korpusach podpór środkowych zostały umieszczone łożyska po 1 łożysku stałym i 1 ruchomym dla każdej jezdni.

Konstrukcja ustroju nośnego. Pomost stanowi 2-dźwigarowa, dwuprzęsłowa, sprężona, ciągła, monolitowa konstrukcja.

Na obiekcie i skrzydłach podpór zaprojektowano bariery ochronne typowe z nadbudowaną poręczą usytuowaną powyżej kapy chodnikowej po jednej stronie, a po drugiej stronie z chodnikiem zastosowano bariery ochronne i typową balustradę mostową.

Na obiekcie zaprojektowano nawierzchni jezdni o konstrukcji: warstwa wiążąca (asfalt twardolany) i warstwa ścieralna (SMA).

Technologia budowy obejmuje następujące główne etapy:

  • wykopy,
  • ławy,
  • korpusy ze skrzydłami i filarami,
  • płyta pomostu,
  • nasypy i stożki,
  • wyposażenie,
  • pozostałe elementy.

Kolorystyka obiektu:

  • Gzymsy balustrady schodów rewizyjnych – kolor zielony,
  • Beton płyty pomostu, podpór i skrzydeł – kolor j. szary (naturalny beton),
  • Kostka kamienna – szara,
  • Bariery energochłonne – naturalny ocynk,
  • Balustrady – kolor zielony,
  • Chodniki (kapy chodnikowe)- kolor szary.

Na chwilę obecną Obiekt WD-14 jest ukończony i oddany do użytku.


OBIEKT DROGOWY WD-10

Obiekt drogowy WD-10 w kilometrze 36+572,18 w ciągu nowopowstającej drogi ekspresowej nr 7 na odcinku Nidzica-Napierki. Przez wiadukt przechodzić będzie droga krajowa DK7-C i będzie łączyć Janowiec Kościelny z Kanigowem.

Wybrane dane:

Całkowita długość obiektu (pomost): 55,28 m,

Szerokość całkowita: 10,71 m,

Szerokość jezdni: 7 m,

Szerokość chodnika: 1,5 m,

Kąt skrzyżowania S7 z przeszkodą: 70,00o

Powierzchnia obiektu: 647,4m2.

Warunki gruntowe. Dla ustalenia warunków geotechnicznych dla wiaduktu drogowego wykonano trzy odwierty o głębokości 10m.

Posadowienie. Przyjęto posadowienie obiektu, jako bezpośrednie na ławach fundamentowych.

Podpory zaprojektowano jako podpory masywne. Ściany przyczółków utwierdzono w ławie fundamentowej. Na pionowych płaszczyznach korpusów od zewnętrznej strony wystawiono wsporniki stanowiące oparcie pod płyty przejściowe. Filary zaprojektowano jako dwusłupowe o przekroju owalnym, utwierdzone od dołu w masywnych ławach.

Konstrukcja ustroju nośnego. Pomost stanowi 2-dźwigarowa, dwuprzęsłowa, sprężona, ciągła, monolitowa konstrukcja.

Na obiekcie i skrzydłach podpór zaprojektowano bariery ochronne typowe z nadbudowaną poręczą usytuowaną powyżej kapy chodnikowej po jednej stronie, a po drugiej stronie z chodnikiem zastosowano bariery ochronne ochronne i typową balustradę mostową.

Na obiekcie zaprojektowano nawierzchni jezdni o konstrukcji: warstwa wiążąca (asfalt twardolany) i warstwa ścieralna (SMA).

Technologia budowy obejmuje następujące główne etapy:

  • korpusy ze skrzydłami i filarami,

  • płyta pomostu,

  • nasypy i stożki,

  • pozostałe elementy.

    Na chwilę obecną Obiekt jest ukończony i oddany do użytku.


OBIEKT DROGOWY WD-11

Obiekt drogowy WD-11 w kilometrze 38+486,70 w ciągu nowopowstającej drogi ekspresowej nr 7 na odcinku Nidzica-Napierki. Przez wiadukt przechodzić będzie droga krajowa DK7-D i będzie łączyć Janowiec Kościelny z Pawlikami.

Wybrane dane:

Całkowita długość: 55,28 m ,

Szerokość całkowita: 10,71 m ,

Szerokość jezdni: 7 m,

Szerokość chodnika: 1,5 m,

Powierzchnia obiektu: 592,1o.

Warunki gruntowe. Dla ustalenia warunków geotechnicznych dla wiaduktu drogowego wykonano trzy odwierty o głębokości 10m.

Posadowienie. Przyjęto posadowienie obiektu, jako bezpośrednie na ławach fundamentowych.

Podpory zaprojektowano jako podpory masywne. Ściany przyczółków utwierdzono w ławie fundamentowej. Na pionowych płaszczyznach korpusów od zewnętrznej strony wystawiono wsporniki stanowiące oparcie pod płyty przejściowe.

Konstrukcja ustroju nośnego. Pomost stanowi 2-dźwigarowa, dwuprzęsłowa, sprężona, ciągła, monolitowa konstrukcja.

Na obiekcie i skrzydłach podpór zaprojektowano bariery ochronne typowe z nadbudowaną poręczą usytuowaną powyżej kapy chodnikowej po jednej stronie, a po drugiej stronie z chodnikiem zastosowano bariery ochronne ochronne i typową balustradę mostową.

Na obiekcie zaprojektowano nawierzchni jezdni o konstrukcji: warstwa wiążąca (asfalt twardolany) i warstwa ścieralna (SMA).

Technologia budowy obejmuje następujące główne etapy:

  • wykopy,           
  • ławy,
  • korpusy ze skrzydłami i filarami,
  • płyta pomostu,
  • nasypy i stożki,
  • wyposażenie,
  • pozostałe elementy.

Na chwilę obecną Obiekt jest ukończony i oddany do użytku.


UNIA DOFINANSUJE BUDOWE DROGI EKSPRESOWEJ S7

W dniu 18 października 2016 r. podpisano Umowę o Dofinansowanie dla Zadania „Budowa drogi ekspresowej S7 Olsztynek-Płońsk, odc. Nidzica-Napierki nr POIS.03.01.00-00-0021/16 .
Inwestycja realizowana jest ze środków Funduszy Europejskich Infrastruktura i Środowisko.

Kwota zawarta w Umowie o Dofinansowanie obejmuje dwa odcinki:
1. Nidzica Północ- Nidzica Południe
2. Nidzica Południe- Napierki.

Wartość całkowita: 620 273 220,00 PLN

Dofinansowanie UE: 296 217 065,31 PLN

W ramach inwestycji powstanie m.in. odcinek drogi ekspresowej o długości 22,06 km, uzupełnienie stanowi odcinek przejściowy z istniejącą drogą krajową nr 7 o długości 0,28 km, cztery węzły drogowe: Nidzica Północ (Litwinki), Nidzica Południe (Tatary), Powierż, Napierki oraz obiekty inżynierskie niezbędne do prawidłowego funkcjonowania infrastruktury.

Na całym odcinku projektowanej trasy przewidziano przekrój dwujezdniowy z dwoma pasami ruchu, pasem dzielącym oraz pasem awaryjnym.
Budowany odcinek drogi ekspresowej S7 jest fragmentem międzynarodowej drogi E77, o przebiegu Kaliningrad - Gdańsk - Elbląg - Warszawa - Radom - Kraków - Chyżne – Budapeszt.

Więcej informacji nt. inwestycji znajdą Państwo w Opisie inwestycji.


TYMCZASOWA
ORGANIZACJA RUCHU

Dnia 11 października 2016r. w związku z budową drogi ekspresowej S7 zostały wprowadzone czasowe organizacje ruchu w ciągu drogi krajowej DK7 w km 222+800-223+500 oraz km 214+370.

Tymczasowa organizacja ruchu z przełożeniem ruchu z istniejącej DK7 na rondo wschodnie na węźle Napierki. (km 222+800-223+500 DK7).

   

Zamknięcie drogi gminnej do miejscowości Pawliki (km 214+370 DK7) i wprowadzenie Tymczasowej organizacji ruchu.

   


TYMCZASOWA
ORGANIZACJA RUCHU

W związku z budową przejścia ekologicznego PE-1.2 dnia 21 września 2016r. została wprowadzona czasowa organizacja ruchu z przełożeniem ruchu na jezdnię lewą nowej trasy S-7 w km 42+500 do km 44+600.

  


TYMCZASOWA
ORGANIZACJA RUCHU

W związku z budową drogi ekspresowej S7 13 i 14 września 2016r. zostały wprowadzone docelowe czasowe organizacje ruchu po obiektach drogowych WD-10, WD-11, WD-14.

Tymczasowa organizacja ruchu po DK7-C przez wiadunkt WD-10. 

  

Tymczasowa organizacja ruchu po DK7-D przez wiadunkt WD-11.

  

Tymczasowa organizacja ruchu po DK7-E przez wiadunkt WD-14. 

  


ODCINEK PRÓBNY WARSTWY ŚCIERALNEJ SMA

Dnia 11.07.2016r. w km 40+000-40+240 Wykonawca wykonał odcinek próbny warstwy ścieralnej grubości 4 cm z mieszanki mastyksowo - grysowej SMA, celem uściślenia organizacji wytwarzania i układania oraz ustalenia warunków zagęszczania i uzyskiwanych parametrów jakościowych.

Mieszanka SMA (mieszanka mastyksowo-grysowa) to mieszanka mineralno - asfaltowa o nieciągłym uziarnieniu, składająca się z grubego łamanego szkieletu kruszywowego, związanego zaprawą mastyksową.

 

Materiał filmowy oraz zdjęcia  w zakładce Zdjęcia i filmy


OCHRONA ŚRODOWISKA NA BUDOWIE S-7

Stan środowiska naturalnego na terenie budowy Nidzica - Napierki nieustannie kontrolowany jest przez Nadzór ds. Ochrony Środowiska, Ornitologii oraz Herpetologii, który  podejmuje działania m.in w zakresie:

  • Nadzoru poprawności wykonywania prac budowlanych zgodnie z projektem budowlanym, wykonawczym oraz aktualnymi przepisami prawa,
  • Nadzoru realizacji robót zgodnie z wydanymi decyzjami i postanowieniami administracyjnymi
  • Podejmowania działań w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości oraz reagowania w przypadku niekorzystnego wpływu prac budowlanych na środowisko
  • Regularnych  objazdów budowy

Przykłady  zadań  Nadzoru ds. Herpetologii wybrane z szerokiego zakresu obowiązków:

  • Kontrola stanu technicznego ogrodzeń tymczasowych
  • Odławianie zwierząt gromadzących się przy płotkach oraz z placu budowy a następnie przesiedlanie ich w dogodne siedliska
  • Nieustanna kontrola budowy pod kątem zagrożeń dla herpetofauny  (żabki, jaszczurki a nawet żmije)

Okres czerwcowy to czas kiedy młode osobniki płazów opuszczają zbiorniki i rozprzestrzeniają się w różnych kierunkach.

W miesiącu czerwcu 2016r. odłowiono z terenu budowy łącznie 1482 szt. osobników herpetofauny, w tym 6 szt. jaszczurek.

Przykłady odłowionych z terenu budowy a następnie przesiedlonych w bezpieczne miejsce osobników:

W miesiącu lipcu 2016r. w km 40+900 Nadzorowi ds. Herpetologii udało się zaobserwować żmiję zygzakowatą,!!!

 


Czasowa organizacja ruchu

Dnia 23.06.2016r. została wprowadzona czasowa organizacja ruchu w zakresie poszerzenia isntniejącej DK-7 w okolicy projektowanego obiektu WD-11.

Szczegóły w zakładce    Utrudnienia w ruchu


Czasowa organizacja ruchu

Dnia 21.06.2016r. została wprowadzona czasowa organizacja ruchu w zakresie poszerzenia isntniejacej DK-7 w okolicy projektowanego Ronda Wschód - Węzeł Napierki w km 223+000 na potrzeby budowy układu docelowego Ronda wschodniego przy węźle Napierki.

Szczegóły w zakładce    Utrudnienia w ruchu

 


Czasowa organizacja ruchu

Dnia 16.06.2016r. została wprowadzona czasowa organizacja ruchu w zakresie przełożenia ruchu z istniejącej DK7 na projektowaną drogę serwisową DS23 - etap II.

Szczegóły w zakładce    Utrudnienia w ruchu


Czasowa organizacja ruchu

Dnia 09.06.2016r. została wprowadzona czasowa organizacja ruchu w zakresie zamknięcia wlotu drogi powiatowej DP 1548N do miejscowości Krokowo, na czas wykonywania prac związanych z budową drogi S-7 na odcinku Nidzica-Napierki.

Szczegóły w zakładce    Utrudnienia w ruchu
 

Czasowa organizacja ruchu

Dnia 02.06.2016r. została wprowadzona  czasowa organizacja ruchu w związku z zamknięciem dróg:

1.  DG 191001N (droga gminna) w obrębie skrzyżowania z DK-7,

2. DP 1554N (droga powiatowa) Iłowo Osada - Białuty - Napierki w obrębie skrzyżowania z DK-7 do miejscowości Iłowo.

Objazd do miejscowości Napierki - Iłowo Osada przez miejscowości Uniszki Zawadzkie i Uniszki Gumowskie, Dźwierznia, Sochy. W/w drogi zostały zamknięte w związku z pracami prowadzonymi na Węźle Napierki na S-7.


Podbudowa z betonu asfaltowego WMS 16

Na budowie drogi S7 Nidzica-Napierki Zadanie 2 (34+800-47+791) na odcinku 38+750-40+600 trwają roboty związane z wykonywaniem górnej warstwy podbudowy AC WMS z betonu asfaltowego grubości 8 cm. Podbudowa jest elementem konstrukcyjnym nawierzchni układanym w dwóch warstwach.  Beton asfaltowy to mieszanka mineralno-asfaltowa, w której kruszywo tworzy strukturę wzajemnie klinującą się. Warstwa podbudowy z betonu asfaltowego układana jest na podłożu (podbudowa z KŁSM-kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie), które jest odpowiednio zagęszczone, wyprofilowane, oczyszczone oraz skropione emulsją asfaltową. Uzyskanie wymaganej trwałości nawierzchni uzależnione jest od zapewnienia połączenia między warstwami i ich współpracy w przenoszeniu obciążenia nawierzchni ruchem. Dlatego też, do złączania warstw konstrukcji nawierzchni używa się emulsji asfaltowych. Stanowi to również zabezpieczenie przed wnikaniem i zaleganiem wody między warstwami.

 

 

 

 


Prace na obiektach inżynierskich

Na budowie drogi S7 Nidzica-Napierki w branży mostowej, mimo okresu zimowego, trwają prace na obiektach inżynierskich. Na wiadukcie WD-14 zakończono betonowanie skrzydeł podpory P1. Na obiektach WD-9, WD-10,WD-11, WD-12, WD-14, WD-15 prace związane z betonowaniem ciosów podłożyskowych także zostały zakończone. Na obiekcie WD-13 trwa deskowanie i zbrojenie gzymsów. Na moście drogowym MD-2 wbijane są ścianki szczelne, prowadzone jest odwodnienie przy pomocy igłofiltrów, wykop pod podporę P2 oraz został wykonany beton podkładowy pod fundament skrzydeł nr 3. Na obiektach WD-10, WD-12 i WD-14 trwa deskowanie ustroju nośnego.

Materiał filmowy oraz zdjęcia  w zakładce Zdjęcia i filmy

 


Roboty palowe na obiekcie mostowym MD-2

Na obiekcie mostowym MD-2 trwają prace związane z posadowieniem w km 40+913,40. Za pomocą palownicy z zamontowanym młotem hydraulicznym, wbijane są  w grunt żelbetowe pale prefabrykowane. Palownica podnosi prefabrykat do pionu, ustawia na odpowiednim miejscu i pogrąża w gruncie.  Podczas zagłębiania pala grunt jest przemieszczany na boki, bez wynoszenia urobku na powierzchnię. Przemieszczaniu gruntu towarzyszy dogęszczanie podłoża w czasie wbijania.

Materiał filmowy z palowania w zakładce Zdjęcia i filmy

 


Postęp prac na budowie drogi S-7

W grudniu 2015r. na budowie drogi S-7 Nidzica - Napierki Zadanie 2 w branży drogowej m.in.: kontynuowano roboty związane z wykonywaniem wykopów i nasypów, wzmocnienia podłoża kolumnami CSC na odcinku 36+150-36+450 oraz ułożono warstwę ulepszonego podłoża stabilizowanego spoiwem na odcinku 39+110-39+650, 43+830-44+200. Zakończono układanie warstwy odsączajacej na odcinku 34+830-35+450, 39+750-39+930 oraz warstwy GWN II w km 38+700-39+110, 44+200-44+500, 44+900-45+200. Na obiektach mostowych kontynuowano betonowanie oraz przygotowywano platformy pod rusztowanie ustroju nośnego. Na wiadukcie drogowym WD-13 zakończono betonowanie ścian i stropu sekcji 1 i 2 a na obiekcie PE 1.1 zabetonowano posadzki pod podporę P1 i P2.

 

 

 

Więcej informacji w zakładce  Postęp prac

 


Czasowa organizacja ruchu

Dnia 21.12.2015r. na DK7 wprowadzono I etap czasowej  organizacji ruchu w związku z budową włączeń drogi serwisowej DS23 do DK7.

 

 

   Szczegóły w zakładce    Utrudnienia w ruchu

 


Postęp prac na budowie drogi S-7

W listopadzie 2015r. na budowie drogi S-7 Nidzica - Napierki Zadanie 2 w branży drogowej m.in.: kontynuowano roboty związane z wykonywaniem wykopów i nasypów, rozpoczęto wzmocnienia podłoża kolumnami CSC na odcinku 36+150-36+450 oraz rozpoczęto układanie warstwy GWN II w km 44+900-45+200, 44+200-44+500. Na odcinkach dróg DK7-C i DK7-E wykonano warstwę ścieralną. Na obiektach mostowych kontynuowano betonowanie skrzydeł przyczółków oraz przygotowywano platformy pod rusztowanie ustroju nośnego. Na wiadukcie drogowym WD-13 zakończono betonowanie fundamentu sekcji 1 i 2 oraz skrzydeł nr 1 i 2.

   

 

 

Więcej informacji w zakładce  Postęp prac

 


Czasowa organizacja ruchu

Dnia 07.12.2015r. została wprowadzona czasowa organizacja ruchu w związku z budową wiaduktu mostowego WD-10 (36+572,18).

Objazd odbywa się po DK7-C.

 

   Szczegóły w zakładce    Utrudnienia w ruchu

 


Czasowa organizacja ruchu

Dnia 03.12.2015r. została wprowadzona czasowa organizacja ruchu w związku z budową obiektu mostowego WD-14 (46+215,06).

Objazd  odbywa się po DK7-E.

 

 

   Szczegóły w zakładce    Utrudnienia w ruchu

 


Warstwa ścieralna na DK7-C i DK7-E.

Na odcinkach DK7-C i DK7-E wykonano warstwę ścieralną. Trwa procedura przystosowania  objazdów do ruchu publicznego po DK7-C i DK7-E na okres budowy obiektów WD-10 i WD-14.

Warstwa ścieralna - górna warstwa nawierzchni będąca w bezpośrednim kontakcie z kołami pojazdów.

 


Wzmocnienie podłoża gruntowego

Na odcinku od km  36+150 do km 36+450 wykonywany jest odcinek próbny wzmocnienia podłoża gruntowego za pomocą kolumn przemieszczeniowych. Na podstawie analizy warunków gruntowo-wodnych  trzy odcinki drogi S7:

  • od km 36+150 do 36+450,
  • od km 36+940 do 37+060,
  • od km 37+300 do 37+500

uznano za niekorzystne do bezpośredniego posadowienia nasypów z powodu zalegania gruntów organicznych o znacznej miąższości i niskich parametrach mechanicznych. Dlatego też, grunt na tych odcinkach zostanie wzmocniony kolumnami CSC (ang. Controlled Stiffness Columns). Ta metoda wzmacniania podłoża, zredukuje niebezpieczeństwo nadmiernego osiadania nowego nasypu i zapewni wymaganą stateczność kontrukcji ziemnej na wymienionych odcinkach.

 

 


 

Odcinek próbny na DK7-C

Dnia 28.10.2015r. na DK7-C wykonano odcinek próbny warstwy wiążącej na warstwie podbudowy. Mieszanka bitumiczna układana była układarką gąsienicową. Warstwa wiążąca jest to warstwa nawierzchni, która znajduje się między warstwą ścieralną a podbudową.

 

 

 


Nasilenie robót na obiektach mostowych

W październiku 2015r. na budowie drogi S-7 Nidzica - Napierki Zadanie 2, trwają intensywne prace na obiektach mostowych. Na obiekcie WD-9 zabetonowano korpus podpory P3 oraz słupy podpory P2. Na wiadukcie WD-10 zakończono betonowanie korpusów podpór P1 i P3. Prace związane z wbijaniem ścianek szczelnych oraz montażem igłofiltrów, na wiadukcie WD-13 zostały zakończone. Rozpoczęto wymianę gruntu pod płytę fundamentu. Na obiekcie WD-14 prowadzono prace zbrojeniowe ławy fundamentu podpory P2 a na WD-12 zabetonowano korpus podpory P3 i słupy P2.

 

 

 


Postęp prac na budowie drogi S-7

We wrześniu 2015r. na budowie drogi S-7 Nidzica - Napierki Zadanie 2 kontynuowano prace związane z odhumusowaniem, wymianą gruntów słabonośnych, wykopami, nasypami. Wykonano GWN II (Górna Warstwa Nasypu) w km 39+110-39+650 oraz GWN I na drodze serwisowej DS 20 w km 0+500-2+257. Na nowoprojektowanych drogach DK7-C i DK7-E m.in wykonano ułożenie masy asfaltowej. W branży elektroenergetycznej usunięto kolizję 10 SN a w branży gazowej wykonywano prace związane z przebudową sieci gazowej w km 46+000-46+850.

 

Więcej informacji w zakładce  Postęp prac

 


Wbijanie ścianek szczelnych na obiektach mostowych WD-13, WD-14

Na obiektach mostowych WD-13, WD-14 zakończyły się wysokospecjalistyczne roboty geotechniczne związane z wbijaniem ścianek szczelnych w grunt. Prace te wykonane zostały ze względu na wysoki poziom wód gruntowych. Ścianki te, ułatwią wylanie betonu podkładowego. Ścianka szczelna to lekka konstrukcja oporowa złożona z podłużnych elementów zagłębianych w grunt, ściśle jeden obok drugiego.

 


Odłów i przesiedlenie bobra europejskiego

Dnia 24.09.2015r., w rejonie siedliska chronionego w km 46+600,  odłowiono i przesiedlono jednego osobnika bobra europejskiego (Castor fiber), zgodnie z warunkami decyzji Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska. Bóbr europejski, zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 6 października 2014r., w sprawie ochrony gatunkowej zwierząt, podlega ochronie częściowej. Zgodnie z art. 56 ustawy o ochronie przyrody RDOŚ na obszarze swojego działania może zezwolić na czynności podlegające zakazom, w stosunku do gatunków objętych ochroną częściową. Zezwolenie może zostać wydane w przypadku braku rozwiązań alternatywnych.

Odłowem  i przesiedleniem zajęła się  firma specjalizująca się w tego typu pracach. Działania realizowane były pod ścisłym nadzorem. Złapany osobnik okazał się 2,5-letnim samcem o wadze 23 kg, 110 cm długości, 75 cm obwodu. Został przesiedlony w rejony rzeki Orzyc, na granicy województw:  warmińsko-mazurskiego i mazowieckiego.

  

 

 

 


Montaż barier ochronnych

Dnia 21.09.2015r. na DK7-E obok budowanego obiektu WD-14, rozpoczęto prace montażowe przydrożnych barier ochronnych. Stalowe słupki wbija się w grunt przy użyciu urządzenia zwanego kafarem samojezdnym. Proces wbijania odbywa się za pomocą młotka hydraulicznego dociskanego do słupka przez siłownik hydrauliczny.

 

 


Postęp prac na budowie drogi S-7

W  sierpniu 2015r. na budowie drogi S-7 Nidzica - Napierki Zadanie 2 wykonano prace związane z odhumusowaniem, wymianą gruntów słabonośnych, wykopami, nasypami. Rozpoczęto także wykonywanie GWN (Górna Warstwa Nasypu), kanalizacji deszczowej KD19, rozpoczęto przebudowę gazociągu oraz zakończono kolizje elektryczne sN8, sN9.

Więcej informacji w zakładce  Postęp prac

 

  

  

 


Czasowa organizacja ruchu

Dnia 31.08.2015 od godz. 11:30 została wprowadzona czasowa organizacja ruchu na DK7 w km 223+600 do km 224+150 w celu odsunięcia ruchu DK7 od placu budowy.

 

   Szczegóły w zakładce    Utrudnienia w ruchu

 


Prace związane z remontem  DK-7

Na odcinku istniejącej DK-7, w okolicach planowanego obiektu WD-10 wykonywane jest frezowanie nawierzchni, przy użyciu 2-metrowej frezarki Wirtgen. Odcinek ten wyłączony jest z ruchu a tymczasowa organizacja ruchu wprowadzona jest w km 36+950-37+000.

 

 


Czasowa organizacja ruchu

Dnia 11.08.2015r. wprowadzono kolejny etap czasowej organizacji ruchu na okres budowy objazdu obiektu WD10 w km 36+950-37+000.

 

   Szczegóły w zakładce    Utrudnienia w ruchu

 


Postęp prac mostowych

Na obiektach mostowych WD9 w km 35+623,06 i WD14 w km 42+193,35 trwają prace szalunkowe przyczółków ( przyczółek- podpiera koniec krańcowego przęsła wiaduktu lub mostu), systemem Peri. Na WD9 szalunkowany jest przyczółek P1 a na WD14 P3.

 

 


Czasowa organizacja ruchu

Dnia 05.08.2015r. została wprowadzona czasowa organizacja ruchu na budowę objazdu obiektu WD10.

   Szczegóły w zakładce    Utrudnienia w ruchu

 


Czasowa organizacja ruchu

Dnia 30.07.2015r. została wprowadzona czasowa organizacja ruchu na objazd drogi powiatowej DP 1558N w km drogi krajowej 217+837.

 

   Szczegóły w zakładce    Utrudnienia w ruchu

 


Betonowanie na obiekcie mostowym WD12

Na obiekcie WD12 w km 40+629,89 zakończono betonowanie ław podpór P1 i P2.

   

 


 

Postęp prac na budowie drogi S-7

W miesiącu czerwiec 2015r. na budowie drogi S-7 Nidzica - Napierki Zadanie 2 wykonano prace związane z odhumusowaniem, wykonywaniem nasypów, wymianą gruntu a także na Węzłach Powierż i Napierki wykonywano roboty dotyczące przepustów z rur PEHD.

 


 

Ornitologia na budowie

Na  budowie podczas prac terenowych Nadzoru ds. Ornitologii dostrzeżono i  zaobserwowano trzy gatunki ptaków, które zostały wymienione w załączniku I Dyrektywy Ptasiej. Dyrektywa ta zawiera listę gatunków ptaków rzadkich lub zagrożonych wyginięciem istotnych dla całej Unii Europejskiej. Obserwacje prowadzone są przy zastosowaniu punktów obserwacyjnych oraz wyznaczonych transektów. Teren budowy wykorzystywany jest przez różne gatunki ptaków jako miejsce zdobywania pokarmu, czemu sprzyjają roboty ziemne. Teren pozbawiony roślinności ułatwia polowanie ptakom drapieżnym tj. kania czarna, błotniak łąkowy, myszołów oraz pustułka. W miejscu realizacji inwestycji zauważono:

  • Gąsiorka Lanius collurio
  • Bociana białego Ciconia ciconia
  • Błotniaka łąkowego Circus pygargus

 

       

Samiec gąsiorka                                Polujący samiec błotniaka łąkowego   

 


Czasowa organizacja ruchu

Dnia 23.06.2015 od godz. 09:00 została wprowadzona czasowa organizacja związana z zabezpieczaniem miejsc w obrębie wjazdu z budowy.

 

      

 

           Szczegóły w zakładce    Utrudnienia w ruchu


Pierwsze roboty fundamentowe na obiektach mostowych

Dnia 17.06.2015 rozpoczęto pierwsze  roboty fundamentowe (układanie betonu podkładowego pod fundamenty) na obiektach mostowych WD12 i WD14.

   

 


             

III Rada Budowy projektu

Dnia 10.06.2015r. o godzinie 11:30 w Biurze Inżyniera Kontraktu w Nidzicy odbyła się trzecia Rada Budowy dotycząca projektu: Budowa drogi S-7 Olsztynek (S-51) – Płońsk (S10) odc. Nidzica – Napierki (w.Napierki) z węzłem Zadanie nr 2: od węzła Nidzica – Południe (bez węzła ) do msc. Napierki.

W Radzie Budowy uczestniczyli przedstawiciele Zamawiającego, Wykonawcy, Inżyniera Kontraktu oraz Projektanta.

 


 

Stabilizacja podłoża na odcinku 35+420-35+550

Od 09.06.2015r. rozpoczęto prace związane ze stabilizacją podłoża na odcinku 35+420-35+550. Prace te będą wykonywane w 2 etapach na głębokości podłoża 0,25m  przy użyciu sprzętu drogowego tj. recykler, spycharka, koparko-ładowarka.

 

 


 

Odkrycie archeologiczne na odcinku 45+600 – 45+700 

30 maja 2015r. na odcinku 45+600 – 45+700 nadzór archeologiczny odkrył zabytki ruchome w postaci kilkudziesięciu fragmentów ceramiki oraz kilku domniemanych obiektów nieruchomych. Stanowisko wstępnie datowane jest na okres średniowiecza.  Prace na tym odcinku zostały wstrzymane a obszar występowania zabytków zabezpieczony tj. opalikowany i otaśmowany do czasu oględzin  przez przedstawiciela Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków.

   

 

 


II Rada Budowy projektu

Dnia 06.05.2015r. o godzinie 11:30 w Biurze Inżyniera Kontraktu w Nidzicy odbyła się druga Rada Budowy dotycząca projektu: Budowa drogi S-7 Olsztynek (S-51) – Płońsk (S10) odc. Nidzica – Napierki (w.Napierki) z węzłem Zadanie nr 2: od węzła Nidzica – Południe (bez węzła ) do msc. Napierki.

W Radzie Budowy uczestniczyli przedstawiciele Zamawiającego, Wykonawcy, Inżyniera Kontraktu oraz Projektanta.

 


I Rada Budowy projektu

Dnia 08.04.2015 r. o godzinie 11:30 w Biurze Wykonawcy w Nidzicy odbyła się pierwsza Rada Budowy  dotycząca projektu: Budowa drogi S-7 Olsztynek (S-51) – Płońsk (S10) odc. Nidzica – Napierki (w.Napierki) z węzłem Zadanie nr 2: od węzła Nidzica – Południe (bez węzła ) do msc. Napierki. 

W Radzie Budowy uczestniczyli przedstawiciele Zamawiającego, Wykonawcy, Inżyniera Kontraktu oraz Projektanta.

 


 

Postęp prac na budowie drogi S-7

W miesiącu maju na budowie drogi ekspresowej wykonano prace związane z odhumusowaniem trasy S7, dróg bocznych i serwisowych oraz łącznic. Wykonano także nasypy i wykopy z gruntu. Na obiektach  WD10 i WD 14 zakończono czynności związane z wykopem do poziomu ok. 1,5 m. W zakresie robót branżowych trwają  pracę związane z przebudową kolizji sieci energetycznej oraz telekomunikacyjnej. Na węźle Powierż likwidowane są istniejące dreny.